快科技 6 月 29 日消息，汽车博主韩路发文聊当下空气悬挂引发的网络争议基金配资炒股平台，直言现在车企其实挺委屈。过去只有百万级豪华车才会配备的空气悬挂，如今 25 万以上车型基本都能给到，本来是行业竞争带来的福利，却遭到不少网友质疑。
空悬的优势很直观，车身高度、悬挂软硬都能自由调节，跑高速降低底盘减少风阻，走烂路抬高底盘防止剐蹭电池，日常行驶滤震效果远优于普通弹簧悬架。
韩路抛出一个很实在的问题，三十万预算买车，大部分人都会更愿意选择双腔空悬，而非弹簧。
但网上出现一种很普遍的观点，认为车企之所以大面积搭载空悬，是因为电车自重太大，悬架调校难度高，干脆靠空悬省事，属于底盘调校能力不足的妥协。
十大杠杆配资网友质疑的核心根源还是新能源车普遍偏重。有评论提到，股票配资，多空杠杆，股票配资公司，开户指南厚重电池拉高整车重量，会加重轮胎损耗，容易出现偏磨，同时对悬挂承载能力提出更高要求，不少品牌把控不好车身重量，只能依靠空悬来弥补短板。
元股证券:ygzq.hk这套说法让韩路很难认同，他表示空气悬挂结构精密，对底盘匹配、整车标定的要求更高，想要调出舒适又稳的行驶质感，调校难度远高于传统悬架。
国产供应链成熟，大幅拉低空悬采购成本，让普通消费者也能体验高端底盘配置，本身是行业进步。
但不少人只盯着后期维修成本、车身重量问题否定空悬，忽略它带来的驾乘提升，韩路也感慨，车企花成本下放高端配置，反而引来负面评价，实在让人无奈。
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