您好，这种业务模式法律层面不禁止，但存在较高风险。业务链条：我司一票制发包给A公司，A转包B公司，B交由C公司承接铁路业务，公路业务退回我司，我司再将公路业务交由D公司实际承运。一是民事责任风险，我司和A签订一票制合同，货物发生货损时我司对外承担责任杠杆炒股是不是靠运气，若D存在资质瑕疵杠杆炒股是不是靠运气，我司选任过失会被追责；若A、B合同约定禁止转包分包，该流转会构成合同违约。二是税务风险，A向我司开具全额运输9%发票，公路实际承运方为D，一旦公路运费资金经过A‑B‑C形成回流闭环，会触发虚开发票风险。实操上要核实各层合同允许分包条款，留存D道路运输经营资质，公路运费由我司直接支付D，不经过A‑B‑C链路，配套购买货运保险降低货损风险。
该链条核心疑点为公路业务经过A‑B‑C一圈后退回我司，属于人为业务绕圈，金税四期容易预警，A、B、C未实际参与公路段调度、控货履约，易被认定仅过手开票。降本控险需做到，各层合同明确划分铁路、公路履约区段，约定C仅承担铁路运输，公路不属于C履约范围；分别留存C铁路运单、D公路运单及货物交接、在途轨迹资料，佐证中间主体存在调度衔接工作；资金严格匹配合同主体，严禁资金回流。最优方案是剔除B环节，A直接对接C做铁路、对接D做公路，减少中间流转。现有架构属于高风险架构，合同、运单、资金、责任划分资料不全时，虚开涉税风险突出。
本业务仅涉及运输服务结算，比如（我司收到客户运费109万，支付A全额109万，A付B，B付C铁路部分43.6万，我司付D公路部分65.4万，税率9%）
借：主营业务成本 1000000，应交税费‑应交增值税（进项税额）90000
贷：应付账款‑A 436000，应付账款‑D 654000
借：银行存款 1090000
贷：主营业务收入 1000000，应交税费‑应交增值税（销项税额）90000
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